Stau und dichter Verkehr – Assistenzsysteme als technische Unterst├╝tzer bei Neuwagen

Das Verkehrsaufkommen auf deutschen Stra├čen hat in den vergangenen Jahren konstant zugenommen und wird gem├Ą├č Prognose des Bundesministeriums f├╝r Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) auch k├╝nftig weiterhin anwachsen. Routenplaner und eine gut ├╝berlegte Reiseplanung helfen bereits dabei, Staus zu umfahren. Aber das klappt nat├╝rlich nicht immer. Gerade im t├Ąglichen Berufsverkehr f├╝hrt der Weg auf den viel befahrenen Strecken leider selten an Verkehrsstockungen vorbei. Dann hei├čt es: viel Geduld mitbringen.

Die Konzentration im z├Ąhflie├čenden Stadtverkehr oder im Stau auf der Autobahn hoch zu halten, kann eine echte Herausforderung sein. Immer mehr Automobilhersteller setzen zur Unterst├╝tzung des Fahrers auf moderne Assistenzsysteme. W├Ąhrend die Einf├╝hrung vollautonomer Systeme im realen Stra├čenverkehr noch in weiter Ferne scheint, erfreuen sich die technischen Helfer zunehmend gr├Â├čerer Beliebtheit bei den Neuwagenk├Ąufern.

Abstandsregelung und Spurhalteassistent

Zu den technischen Unterst├╝tzern f├╝r die “t├Ągliche Herausforderung Stra├čenverkehr” geh├Âren zum Beispiel die Abstandsregelung und der Spurhalteassistent. Der Abstandsassistent sorgt daf├╝r, dass ein ausgew├Ąhlter Sicherheitsabstand zum Vordermann eingehalten wird und regelt entsprechend die Geschwindigkeit des Autos. Zu beachten ist allerdings, dass viele der Systeme nur eine Fahrbahn ber├╝cksichtigen. Der Spurhaltassistent h├Ąlt die Fahrstreifen im Blick und warnt den Fahrer beim Verlassen der Spur durch Vibrieren des Lenkrads.

Vorsicht: Kurzer Bremsweg und Toter Winkel

Sinnvolle Assistenzsysteme f├╝r das Fahren im dichten Verkehr sind auch der Totwinkelwarner und die City-Notbremsung. Auch wenn der Notbremsassistent noch nicht alle Hindernisse erkennt, kann er dazu beitragen, Unf├Ąlle in Situationen kurzer Unaufmerksamkeit abzumildern oder zu verhindern. Er ist vor allem f├╝r den z├Ąh flie├čenden Stadtverkehr ausgelegt, greift allerdings ÔÇô wie der Name verr├Ąt ÔÇô nur im Notfall ein und ersetzt keineswegs die erforderlichen Bremsvorg├Ąnge. Totwinkelassistenten gibt es mit rein optischer, aber auch mit akustischer und haptischer Funktion. Sie helfen vor allem beim Spurenwechsel oder beim Abbiegen an einer Kreuzung, tragen daher bei manchen Herstellern auch die Bezeichnung Spurwechselassistenten.

Stauassistent

Stauassistenten unterst├╝tzen den Autofahrer bei niedrigen Geschwindigkeiten (von etwa bis zu 60 km/h), typischerweise im Stau auf der Autobahn. Abstandsregeltempomat┬á (ACC) und Spurhalteassistent wirken bei diesem Fahrassistenzsystem als Einheit. Wenn das System eingeschaltet ist, kann es das Fahrzeug bremsen, lenken und beschleunigen. Es arbeitet ÔÇô wie im ├ťbrigen auch die City-Notbremse ÔÇô mit Kameras. Nimmt das Fahrtempo zu, registriert dies der Stauassistent und schaltet sich ab. Der Spurhalteassistent bzw. der Spurverlassenswarner ist ab diesem Zeitpunkt aktiv.

Neuwagen individualisierbar mit den neuesten Assistenzsystemen

Unabh├Ąngig davon, ob Assistenzsysteme zum Einsatz kommen oder nicht, liegen Kontrolle und Verantwortung beim Autofahren selbstverst├Ąndlich weiterhin beim Fahrzeugf├╝hrenden. Dennoch k├Ânnen technische Unterst├╝tzer f├╝r eine Entlastung des Fahrers im Stra├čenverkehr sorgen. Die Auswahl an Systemen ist im Neuwagen-Portfolio der meisten Hersteller vielf├Ąltig und l├Ąsst sich auf die individuellen Bed├╝rfnisse und Fahrgewohnheiten abstimmen. Das Angebot reicht von Head-up-Display ├╝ber die oben beschriebenen Helfer bis zur M├╝digkeitswarnung und Verkehrszeichenerkennung.

Doch meistens haben nur Neuwagen die modernsten Assistenzsysteme, sodass die Preise f├╝r eine angenehmere Zeit im Stau sehr hoch sind. Zwar geben die meisten H├Ąndler Rabatt, aber viel Geld sparen Sie ├╝ber Onlinevermittler wie MeinAuto.de, die Sie kostenlos an einen g├╝nstigen H├Ąndler vermitteln.

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